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發(fā)動機高溫是夏季最易遇到的故障之一，今天與大家一起分析一下導(dǎo)致發(fā)動機高溫的幾個方面及處理方法。

一

機械或電控系統(tǒng)故障

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 機械故障

1、冷卻液量不足或水路不暢會引發(fā)水溫過高，冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器工作不良及噴油時間不對也是造成水溫高的常見原因。

水泵的泵水量除了與轉(zhuǎn)速、冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力有關(guān)外，還與冷卻水的溫度、水量、流動阻力和水泵狀態(tài)有關(guān)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水泵進水口處的壓力最低，會產(chǎn)生一定的真空度，水的沸點隨壓力的降低而下降。

當(dāng)水溫過高時水沸騰而產(chǎn)量大量蒸汽，使泵水量急劇下降。此外，水泵本身損壞或轉(zhuǎn)速不夠，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻水流量減小，散熱性能降低，發(fā)動機溫度就會增高。

解決方法：

經(jīng)常檢查冷卻液液位，不得低于警戒線。對水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器的硬件結(jié)構(gòu)深入了解，適時保養(yǎng)，根據(jù)故障點維修關(guān)聯(lián)件。

2、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠。

葉片變形、裝反、節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)等都會不同程度引起發(fā)動機水溫偏高，在實際工作中要認(rèn)真細(xì)致的分析檢查。

解決方法：

采用比較法鑒別，比如風(fēng)扇變形情況，可用新的同種風(fēng)扇葉進行比較，看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小，因為這個角度過小，抽風(fēng)強度就不夠，也會造成發(fā)動機水溫過高，根據(jù)故障點維修或更換故障件。

3、節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)。

阻礙或取消冷卻水的大循環(huán)，水套的冷卻水不能通過水箱冷卻，機體溫度就會上升。

解決方法：

調(diào)整相關(guān)部件位置或維修、更換。

2

電路方面 

1、三速電磁風(fēng)扇：

（1）基本闡述

1）. 陜汽電控發(fā)動機

2）. 發(fā)動機 ECU 控制 3 速電磁風(fēng)扇

3）. 風(fēng)扇失效、繼電器失效

4）. 存在“燃油加熱”的歷史或當(dāng)前故障（也可能不報此故障）

2.排查步驟

1）. 用AS200萬用表檢查線路：是否由 ECU 針腳 2.01、2.03 控制風(fēng)扇的高速繼電器？

2）. 如不是 2.01、2.03 控制高速繼電器，首先將 2.01、2.03 與 2.04、2.05 線路對換，使 2.01、2.03 控制高速繼電器。

3）. 使用聯(lián)動云L235S刷寫標(biāo)定手機版診斷儀進行刷寫。

2、電控硅油風(fēng)扇：

（1）機制闡述：

電控硅油風(fēng)扇離合器與普通硅油風(fēng)扇離合器結(jié)構(gòu)類似，不同的是由帶有電磁線圈的電磁閥門取代硅油風(fēng)扇離合器熱敏雙金屬感溫閥門。

1）.當(dāng)電磁線圈斷電時：閥門開啟，硅油進入工作腔，風(fēng)扇全速運轉(zhuǎn)。

2）.當(dāng)電磁線圈通電時：閥門關(guān)閉，硅油流回硅油池，風(fēng)扇怠速運轉(zhuǎn)。

3）.當(dāng)電磁線圈通入脈沖電時：根據(jù)不同的脈沖占空比，閥門有相適應(yīng)的開啟程度，風(fēng)扇有相適應(yīng)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

（2）電控硅油風(fēng)扇離合器特點

1）.與普通硅油風(fēng)扇合器相比：避免了熱敏雙金屬感溫器感應(yīng)水箱周圍空氣場溫度時受系統(tǒng)布局影響導(dǎo)致控制滯后或提前等問題，其控制更為精準(zhǔn)。

2）.與電磁和氣動離合器相比：有滑差，無沖擊，可直接與發(fā)動機主軸連結(jié)，不損傷發(fā)動機主軸。電磁和氣動大多為二或三級調(diào)速，電控硅油離合器與發(fā)動機 ECU 結(jié)合可實現(xiàn)無級調(diào)速，更節(jié)能。

3）ECU 收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、散熱器水溫、中冷器氣溫、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速信號，并對這些數(shù)據(jù)進行整理和計算，按脈沖寬度調(diào)制理論（ PWM）輸出電脈沖指令到電控硅油風(fēng)扇離合器的電磁線圈，控制離合器閥門開啟程度，即決定離合器工作室的硅油量，進而改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。如實際風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與指令風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不符，ECU 通過計算再發(fā)出調(diào)整指令，直至實際風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與指令風(fēng)扇轉(zhuǎn)速相符。

3）電控硅油風(fēng)扇離合器插件接線方法，用AS200萬用表檢查相關(guān)線束電壓

電磁線圈工作電壓為 24±2V，配有風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器，其工作電壓為5V

二  散熱不好    

1.水泵

打開水箱蓋，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機進行高速與低速的交替運轉(zhuǎn)，同時察看水箱中的水是否有明顯滾動現(xiàn)象，若有則可認(rèn)為水泵正常。

2.節(jié)溫器

拆下節(jié)溫器，檢查發(fā)動機節(jié)溫器的開啟溫度。將節(jié)溫器和溫度計懸于盛水容器中，然后加熱容器，察看節(jié)溫器的開始開啟溫度，繼續(xù)加熱，記下節(jié)溫器的全開溫度，檢查這兩溫度是否在合理范圍內(nèi)。最后停止加熱，待水溫降到 82℃以下，檢查節(jié)溫器是否在關(guān)閉位置。否則，節(jié)溫器需修理或更換。

3.水箱（含散熱器）

檢查水箱表面是否有積垢，散熱風(fēng)道、水箱內(nèi)部水流通道是否通暢。必要時或有條件時可請專業(yè)人員拆開清洗。

4.風(fēng)扇

檢查風(fēng)扇葉片是否破損、嚴(yán)重變形或裝反，有無擺振現(xiàn)象等。若有則當(dāng)即加以排除。

5.風(fēng)扇皮帶

用手按壓風(fēng)扇皮帶，查看松緊程度是否正常。如果皮帶較松，那還要進一步檢查風(fēng)扇皮帶有無打滑現(xiàn)象等。

6.異風(fēng)散熱系統(tǒng)

水冷發(fā)動機多采用吸風(fēng)冷卻。水箱兩側(cè)空氣不能產(chǎn)生對流現(xiàn)象，除水箱散熱風(fēng)道處相通外，其它部分均應(yīng)隔斷。不容忽視的是，很多機器使用一段時間后，阻隔材料老化脫落嚴(yán)重，使得水箱四周有了通氣道，減少了通過水箱的空氣流量而引起高溫。在實際維修中，這種情況較多。

7.發(fā)動機機體污垢太多

檢查發(fā)動機外殼、水道是否積垢太多，若是則應(yīng)清理干凈。

三  發(fā)動機產(chǎn)生的熱量過載

1.運動部件的過度磨損

氣缸套、軸瓦等運動部件過度磨損后，在機器運動時會產(chǎn)生額外的熱量，如果這些熱量超過一定值，也會出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。

氣缸套過度磨損時，往往伴隨下列現(xiàn)象：

(1)發(fā)動機功率有所下降；

(2)燒機油現(xiàn)象；

(3)廢氣排放量過大。

 軸瓦過度磨損時通常伴隨的現(xiàn)象有：

(1)機油溫升加快；

(2)機油壓力在油溫升高后明顯下降；

(3)有沉悶的敲擊聲。

2.供油時間不正確

若供油時間不正確，則發(fā)動機啟動困難，動力下降，并伴有不正常的排煙現(xiàn)象，供油時間太早或太晚都會有明顯的敲缸聲。

3.冷卻液太少

要經(jīng)常檢查冷卻液液量是否正常，缺液時立即補足。

4.進氣量不足

(1)檢查空氣濾芯是否堵塞；

(2)空氣濾清器進口處有否堵塞現(xiàn)象；

(3)渦輪增壓器是否損壞；

(4)渦輪增壓器與發(fā)動機進氣口連接處是否破損。若是，則應(yīng)采取相應(yīng)措施加以解決。

四  人為因素，未保養(yǎng)

1.嚴(yán)重超載

長時間低檔位、大負(fù)荷行駛。這種情況主要出現(xiàn)在山區(qū)，坡長路陡，發(fā)動機處于長時間大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，勢必造成冷卻液溫度高，引起發(fā)動機熱保護。

2.污垢

防蟲網(wǎng)、散熱器、風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)罩及發(fā)動機表面臟污嚴(yán)重阻止發(fā)動機本體熱量的散發(fā)，特別是當(dāng)機件表面沾有機油時，塵土和機油結(jié)成的臟物，其導(dǎo)熱系數(shù)比水垢更差。

3.冷卻液選用

通常情況下，直接路邊加水，這些水絕大部份都是硬水，含有各種雜質(zhì)，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導(dǎo)致水溫高，更為嚴(yán)重的露天蓄水，水里更多雜質(zhì)，進入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環(huán)，發(fā)動機冷卻水套的水不能較好地通過水箱散熱而導(dǎo)致溫度急劇上升。

通常情況下，直接路邊加水，這些水絕大部份都是硬水，含有各種雜質(zhì)，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導(dǎo)致水溫高，更為嚴(yán)重的露天蓄水，水里更多雜質(zhì)，進入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環(huán)，發(fā)動機冷卻水套的水不能較好地通過水箱散熱而導(dǎo)致溫度急劇上升。